Num ambiente comercial global incerto, o CEO da Maersk, Vincent Clerc, apresenta uma nota confiante, enfatizando a resiliência face ao declínio dos lucros. Os resultados do terceiro-trimestre da gigante naval revelam uma história complexa de volumes crescentes em meio à queda nas receitas-uma narrativa que Clerc insiste que demonstra força subjacente em vez de fraqueza.
Os números contam uma história
Os resultados financeiros Q3 2025 da Maersk apresentam o que parece ser um quadro contraditório à primeira vista. A receita caiu para US$ 14,21 bilhões, de US$ 15,76 bilhões no mesmo período do ano passado, enquanto o EBITDA caiu para US$ 2,69 bilhões, de pouco menos de US$ 4,8 bilhões ano-a{7}}ano.
Este declínio, no entanto, não conta toda a história.
A empresa alcançoucrescimento sequencial em todos os segmentos de negóciosdurante o trimestre, levando a administração a aumentar o limite inferior de sua orientação financeira para{0}}o ano inteiro. A Maersk agora espera um EBITDA de US$ 9 a 9,5 bilhões para 2025, acima da previsão anterior de US$ 8 a 9,5 bilhões.
“Nosso desempenho reflete nossa capacidade de executar e melhorar continuamente, bem como a confiança que os clientes depositam em nós”, disse o CEO Vincent Clerc em comunicado.
Por trás do declínio do lucro
A queda nos lucros decorre principalmente de dois fatores:taxas de frete mais suavese contínuoperturbações no Mar Vermelho. Embora estas condições de mercado tenham pressionado os lucros, a Maersk demonstrou melhorias operacionais que compensaram parcialmente estes desafios.
O segmento Mar, apesar de ter registado uma queda nas receitas, conseguiu aumentar os volumes carregados em7% ano-a{2}}ano. Este crescimento de volume veio através da Cooperação Gemini, a aliança marítima da Maersk que fortaleceu a confiabilidade do serviço e reduziu custos.
A utilização da frota de contêineres da empresa permaneceu forte em aproximadamente94% durante o trimestre, indicando uma gestão eficiente da capacidade, apesar dos ventos contrários do mercado.
Negócios de terminais e logística brilham
Além do negócio de transporte marítimo que tornou a Maersk famosa, a estratégia de diversificação da empresa mostrou resultados promissores:
OSegmento de terminaisentregou volumes e rentabilidade recordes, alcançando um retorno sobre o capital investido de 17,2%. Os volumes dos clientes da Maersk Ocean aumentaram 26% ano-a-ano.
Logística e Serviçoscontinuou a melhorar a rentabilidade, com a margem EBIT melhorando para 5,5%, de 4,8% no último trimestre. Este crescimento foi atribuído à melhor utilização de ativos e melhorias de produtividade.
O fator de resiliência do comércio global
Nos seus comentários, Clerc resistiu às narrativas de desglobalização, observando que o “fim da globalização parece bastante prematuro”. Ele destacou a força inesperada na demanda em todas as regiões, com o mercado dos EUA recuperando novamente no final do trimestre, antes do pico da temporada-de final de ano.
A empresa espera agoracrescimento do volume do mercado global de contêineres de aproximadamente 4%para 2025, acima do intervalo de previsão anterior de 2-4%.
Clerc destacou especificamente a força industrial da China como um fator-chave, observando que a participação do país nas exportações globais aumentou de 33% para 37% nos últimos dois anos. “Esta tem sido uma tendência central nos últimos dois anos e é uma das razões pelas quais temos sido repetidamente surpreendidos pela resiliência da procura de vários produtos”, disse ele à CNBC.
Preparando-se para águas mais agitadas
Apesar dos indicadores positivos, a Maersk não está ignorando os potenciais desafios futuros. A empresa reconheceu queEspera-se que as perturbações no Mar Vermelho persistam ao longo do ano, continuando a pressionar as margens.
Talvez o mais preocupante seja a alta proporção entre carteira de pedidos-por{1}}frota do setor de transporte de contêineres, de 32%-a mais alta desde a crise financeira global. Isto poderia levar a um excesso de capacidade e potencialmente desencadear guerras de preços no futuro.
Clerc abordou essas preocupações diretamente, descrevendo a-estratégia em quatro frentes da Maersk para controlar custos se as condições de mercado se deteriorarem:
- Inativoaté que as condições do mercado melhorem
- Devolução de navios fretadospara proprietários
- Destruindo navios mais antigosem vez de continuar a operá-los
- Implementandocozimento lentopara reduzir custos de combustível e absorver o excesso de capacidade
“Também estamos analisando nossas próprias operações em áreas onde possamos economizar custos”, acrescentou Clerc. “Isso é algo que devemos sempre ficar de olho.”
Investindo ao longo do ciclo
Além do controle de custos, a Maersk continua investindo em iniciativas estratégicas focadas na transformação digital e na sustentabilidade. A empresa está priorizando investimentos emtecnologias de visibilidade da cadeia de suprimentos, incluindo análises-orientadas por IA e sistemas de rastreamento-baseados em blockchain.
Na frente da sustentabilidade, a Maersk adicionousete navios de metanol com duplo-combustívele concluiu a modernização dos primeiros movimentos da-indústria-da Maersk Halifax, sinalizando seu compromisso com a descarbonização.
Esses investimentos representam um ato de equilíbrio entre a lucratividade de curto-prazo e o posicionamento estratégico de longo-prazo em um setor cada vez mais focado na digitalização e na responsabilidade ambiental.
O resultado final
Os resultados do terceiro-trimestre da Maersk refletem uma empresa navegando pelas complexidades do comércio global pós{1}}pandemia. Embora os números principais mostrem declínio, as métricas subjacentes sugerem que um negócio está a construir resiliência operacional face às flutuações do mercado.
Como Clerc resumiu: “À medida que as condições do mercado flutuam, estamos bem posicionados para ajudar nossos clientes a se adaptarem e a manterem a estabilidade em suas cadeias de fornecimento”.
A capacidade da gigante naval de aumentar os volumes apesar da pressão tarifária, melhorar a lucratividade dos terminais e da logística e manter fortes controles de custos indica
