Se você envia mercadorias internacionalmente, já sentiu a turbulência. O ano passado foi um turbilhão de anúncios repentinos de tarifas, rupturas e reformas de alianças marítimas e portos congestionados de Xangai a Roterdão.
Então, onde isso nos deixa à medida que avançamos? Está a emergir um equilíbrio frágil. Vamos analisar as três principais forças que moldam esta “estabilidade tênue” no frete marítimo e o que isso significa para a sua cadeia de abastecimento.
1. O baralho reembaralhado: as alianças marítimas encontram um novo normal
2025 começou com a maior mudança-nas alianças de transporte marítimo em anos. A aliança 2M entre a MSC e a Maersk foi oficialmente dissolvida. Em seu lugar, surgiu uma nova paisagem:
- MSCopera agora em grande parte de forma independente, embora com acordos estratégicos de slots nas principais rotas.
- MaerskeHapag-Lloydformou a nova "Cooperação Gemini", visando mais de 90% de confiabilidade de cronograma com uma rede hub-e{2}}spoke .
- A Aliança(ONE, YML, HMM) e oAliança Oceânica(CMA CGM, COSCO, Evergreen) ajustaram os seus serviços e ampliaram acordos, levando a mudanças significativas na implantação de navios, especialmente em rotas transatlânticas.
O impacto imediato?Caos-de curto prazo. O primeiro trimestre de 2025 viu a confiabilidade dos horários cair, as viagens em branco aumentaram e alguns serviços diretos se transformaram em rotas indiretas, estendendo os tempos de trânsito. Embora as novas estruturas de aliança estejam agora se consolidando, seu efeito{4}}de longo prazo será uma rede com menos escalas diretas nos portos e tempos gerais de envio consistentemente mais longos .
2. Chicote da política comercial: tarifas e taxas portuárias remodelam as rotas globais
A política comercial já não é um factor secundário; é um fator direto dos custos de envio e das decisões de roteamento.
- O efeito tarifário EUA-China: O anúncio de novas tarifas em abril de 2025 causou uma mudança sísmica nos volumes. As importações dos EUA provenientes da China caíram-segundo algumas estimativas, até 64% no período imediato . Este choque na procura forçou as transportadoras marítimas a implementar enormes programas de navegação em branco, reduzindo a capacidade da Ásia para a Costa Oeste dos EUA em cerca de 30% e para a Costa Leste em cerca de 40% num determinado momento .
- O efeito cascata: À medida que as importações provenientes da China diminuíram, a procura do Sudeste Asiático e da Índia permaneceu estável, criando novos pontos críticos e desafios de capacidade nessas rotas. Isto demonstra uma rápida diversificação das cadeias de abastecimento, mas também espalha a volatilidade pelas diferentes regiões.
- Novos custos no horizonte: acrescentando outra camada de complexidade, os EUA estão avançando com uma nova estrutura de taxas para navios-construídos na China e transportadoras-de propriedade da China, que entrará em vigor após um período de carência de 180 dias . Isto irá adicionar um novo componente de custo a certas viagens, que as transportadoras provavelmente irão repassar.
Esse ambiente-orientado por políticas criou uma mentalidade de envio "tática". As empresas estão apenas reservando volumes de missão{2}}crítica ou carregamento antecipado-de remessas para superar possíveis janelas tarifárias, tornando os padrões de demanda altamente imprevisíveis .
3. A “estabilidade tênue” – um equilíbrio delicado entre capacidade e custo
Então, onde está a estabilidade? Está sendo gerenciado artificialmente. As transportadoras estão envolvidas numa dança delicada, controlando cuidadosamente a capacidade para evitar que as taxas de frete entrem em colapso face à fraca procura global.
As transportadoras estão reduzindo deliberadamente o número de navios nas principais rotas.Dados do início de novembro de 2025 mostram que a capacidade oferecida do Extremo Oriente ao Norte da Europa caiu 11,9% em comparação com o mês anterior, e também em outros comércios importantes. Esta gestão estratégica da capacidade é a principal razão pela qual as taxas à vista registaram um salto significativo no início de Novembro.
Como explica o analista-chefe da Xeneta, Peter Sand: "Claramente, as transportadoras estão gerenciando a capacidade com muito cuidado em um momento importante do ano, antes das licitações de contratos de 2026... As transportadoras ficarão satisfeitas com seu trabalho ultimamente, mas estão lutando contra a demanda moderada, não importa quão bem administrem a capacidade".
Esta é a parte “tênue”. A actual estabilidade das taxas não se baseia no crescimento robusto da procura, mas na retirada disciplinada de capacidade por parte das transportadoras. Se essa disciplina falhar, ou se a procura diminuir ainda mais, as taxas poderão cair rapidamente.
O que isso significa para sua estratégia de envio
Neste ambiente, uma abordagem proativa e flexível é o seu maior trunfo.
- Diversifique suas opções:Não confie em uma única faixa ou transportadora. A reestruturação das alianças significa que a sua antiga e fiável transportadora poderá já não ser a mais adequada para as suas novas rotas a partir do Sudeste Asiático ou da Índia.
- Planeje com mais antecedência:Com as transportadoras cancelando viagens para gerenciar a capacidade, o espaço é mais apertado do que parece. Reservar com 3 a 4 semanas de antecedência está se tornando a nova norma para garantir espaço e tempos de trânsito previsíveis.
- Construir em um buffer:O congestionamento dos portos continua a ser um problema persistente desde a América Latina até ao Mediterrâneo, e os horários dos navios ainda são propensos a perturbações . Inclua tempos de reserva realistas em seus planos logísticos para mitigar o impacto dos atrasos.
- Mantenha-se ágil na política comercial:Acompanhe de perto a evolução da política comercial. Ter planos de contingência e opções de rotas alternativas (como rotas A/B) ajudará você a evitar ser pego de surpresa-por mudanças repentinas de tarifas ou novas taxas .
O caminho à frente
A previsão da UNCTAD de que o comércio marítimo global crescerá apenas 0,5% em 2025 sublinha a frágil base do mercado actual. Estamos a navegar numa nova normalidade definida por mudanças geopolíticas, gestão estratégica da capacidade e perturbações operacionais persistentes.
A estabilidade que estamos vendo é conquistada-com dificuldade e facilmente perdida. O sucesso pertencerá aos expedidores que sejam tão estratégicos e adaptáveis quanto as transportadoras com quem trabalham.
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