Se você tem observado as taxas de frete ultimamente, provavelmente notou algo incomum acontecendo. O mercado de transporte marítimo está agindo como se já estivéssemos em agosto, mas mal chegamos em junho.
As reservas estão se acumulando. O espaço da embarcação está ficando apertado. E transportadoras? Eles estão promovendo outra rodada de aumentos de taxas e sobretaxas de alta temporada -, desta vez a partir de 1º de junho.
Bem-vindo ao início da alta temporada. E não, não é um exercício.
Por que a alta temporada chegou mais cedo
Os números contam uma história bastante clara. O Índice de Frete Conteinerizado de Xangai mostrou recentemente um salto de 19% semana{2}}a-semana na rota Xangai-Europa, atingindo 3.076 por contêiner de 40 pés.per40ftcontainer.OXangai−USWestCoastratecescalou103.118, enquanto o trecho da Costa Leste adicionou 11%, para 4.224. As rotas do Mediterrâneo aumentaram mais -impressionantes 284.224.As rotas do Mediterrâneo foram as que mais cresceram-incrível283.145 por TEU.
Então, o que está causando esse aumento repentino?
Algumas coisas estão acontecendo ao mesmo tempo. A tensão geopolítica no Golfo prendeu cerca de 1,5% da capacidade global de transporte marítimo na área do Estreito de Ormuz. Isso não parece um número enorme, mas em um sistema que funciona com margens-muito finas, é o suficiente para agitar tudo.
Além disso, as transportadoras têm cancelado agressivamente as viagens - cerca de 37% mais do que em abril passado - para evitar que as tarifas caiam. E os próprios transportadores estão-carregando o estoque mais cedo do que o normal, preocupados com o fato de que o congestionamento, a escassez de capacidade e os atrasos possam piorar com o passar do ano.
Depois, há o Prime Day da Amazon, que passou de julho para junho deste ano - comprimindo ainda mais a janela de remessa.
Junte tudo isso e você terá um mercado onde até mesmo as viagens de “carregador extra” (aqueles transportadores de navios adicionais são lançados quando a demanda aumenta) mal conseguem acompanhar o ritmo.
O que isso significa para sua cadeia de suprimentos
Se você é importador ou exportador, provavelmente já está sentindo o seguinte:
- Espaço mais apertado.As remessas estão sendo roladas. As dotações para junho já estão esgotadas em algumas faixas.
- Custos mais elevados.Além dos aumentos gerais nas tarifas, as transportadoras estão adotando sobretaxas de alta temporada, sobretaxas de combustível e, em alguns casos, taxas de emergência-relacionadas a conflitos.
- Menos previsibilidade.Os horários estão mudando, as opções de rotas estão mudando e a velha estratégia de “esperar até agosto para reservar” simplesmente não funciona mais.
A verdade honesta? Não é provável que as taxas caiam tão cedo. A Linerlytica colocou desta forma: “A correria do início da alta temporada aumentou a utilização da capacidade, e as transportadoras estão pressionando por outra rodada de aumentos de tarifas e sobretaxas de alta temporada a serem aplicadas a partir de 1º de junho”.
Como a XMAE Logistics ajuda você a ficar à frente da curva
NoXMAE Logística, não apenas observamos o mercado - nós trabalhamos em torno dele. Estar baseado emXiamen, um dos centros portuários mais movimentados e{0}}conectados da China, nos dá uma grande vantagem. O porto de Xiamen está a expandir a sua cobertura europeia, com três viagens semanais fixas para os principais portos europeus, e os seus corredores ferroviários-marítimos multimodais estão a reduzir os tempos de trânsito e os custos para as cadeias de abastecimento terrestres.
Aqui está o que nossa equipe faz de diferente para manter sua carga em movimento quando todos os outros estão presos:
- Inteligência-da operadora em tempo real.Acompanhamos alterações de capacidade e taxas diariamente - e não semanalmente. Isso significa que podemos reservar espaço antes que os preços subam novamente e sinalizaremos oportunidades para você antes que elas desapareçam.
- Opções de roteamento flexíveis.Preso em um porto congestionado ou com uma navegação interrompida? Não apenas damos de ombros e dizemos “desculpe”. Nossa rede de mais de 100 agentes no exterior nos oferece gateways alternativos que você provavelmente não considerou - via Ningbo, centros de transbordo ou até mesmo opções ferroviárias que contornam totalmente os gargalos oceânicos.
- Poder de consolidação.Tarifas cheias-de contêineres estão disparando? Remessas menores não precisam prejudicar seu orçamento. Nossas redes LCL mantêm seus-custos unitários competitivos, mesmo quando o mercado fica agitado.
- Experiência local com alcance global.Com sede em Xiamen e parceiros em todo o mundo, nós mesmos cuidamos da alfândega, do armazenamento e da entrega-de última milha. Sem dores de cabeça de transferência. Sem taxas surpresa.
E aqui está algo que nossos concorrentes nem sempre podem dizer: temos mais de 10 anos de experiência neste setor, mas não agimos como se-sabemos-tudo. Falamos diretamente sobre taxas, capacidade e suas opções - sem bobagens, sem jargões.
O que você pode fazer agora
A alta temporada não vai acabar. Nem o são os riscos geopolíticos que estão a restringir todas as principais rotas comerciais. Mas isso não significa que sua cadeia de suprimentos tenha que ceder sob pressão.
Se você estiver enviando entre agora e setembro, aqui vai meu conselho: reserve com antecedência, seja flexível e trabalhe com um parceiro que possa realmente ajudá-lo a navegar no caos.
Na XMAE Logistics não movimentamos apenas cargas. Transferimos informações, construímos planos de contingência e mantemos o fluxo de seus negócios - independentemente do que dizem as manchetes.
Preocupado com o aumento das taxas ou com a redução do espaço do navio?Vamos conversar.Entre em contato com a XMAE Logistics hoje mesmo - e forneceremos uma avaliação realista de suas opções e um plano de envio que realmente funcione.
