Se você está envolvido com remessas internacionais, provavelmente já encontrou Incoterms®-aqueles termos comerciais-de três letras que definem a responsabilidade por custos e riscos entre compradores e vendedores. Mas quando se trata de frete aéreo, muitas empresas se perguntam: essas mesmas regras se aplicam?
A resposta curta ésim, os Incoterms se aplicam absolutamente ao frete aéreo, mas você precisa escolher os corretos. Usar termos-específicos do oceano para remessas aéreas pode criar confusão, custos desnecessários e vulnerabilidades legais.
O que são Incoterms e por que são importantes para o transporte aéreo?
Incoterms® (Termos Comerciais Internacionais) são regras comerciais reconhecidas globalmente e estabelecidas pela Câmara de Comércio Internacional (ICC) que definem as responsabilidades dos compradores e vendedores pela entrega de mercadorias. Esses termos padrão esclarecem quem cuida de quais tarefas,-desde custos de transporte e seguro até desembaraço aduaneiro e gerenciamento de riscos .
Para frete aéreo, utilizar o Incoterm correto é crucial porque:
- Eles determinam a responsabilidade pelos custos- qual parte paga o frete aéreo, sobretaxas de combustível e taxas de manuseio
- Eles identificam a transferência de risco- exatamente quando a responsabilidade pelas mercadorias passa do vendedor para o comprador
- Eles esclarecem as obrigações aduaneiras- que cuida da documentação de exportação e importação
- Eles evitam disputas- termos claros evitam mal-entendidos em transações internacionais
Incoterms projetados para frete aéreo e todos os meios de transporte
Sete das onze regras Incoterms® 2020 funcionam perfeitamente para remessas aéreas porque foram projetadas para "qualquer meio de transporte", incluindo remessas aéreas, rodoviárias, ferroviárias e multimodais:
1. EXW (Ex Works)
O vendedor disponibiliza as mercadorias em suas instalações e o comprador cuida de todo o resto -embalagem, carregamento, liberação de exportação e todos os custos de transporte . Este termo atribui responsabilidade máxima ao comprador.
2. FCA (transportadora gratuita)
O vendedor entrega as mercadorias em um local determinado (geralmente um aeroporto) e as libera para exportação. Esse termo versátil funciona bem quando o vendedor cuida da logística pré-aeroportuária enquanto o comprador organiza e paga o transporte aéreo principal.
3. CPT (transporte pago para)
O vendedor paga os custos de transporte até o destino especificado, mas o risco é transferido para o comprador assim que as mercadorias são entregues à primeira transportadora (normalmente no aeroporto de partida).
4. CIP (Transporte e Seguro Pago)
Semelhante ao CPT, mas o vendedor também deve adquirir um seguro que cubra a mercadoria durante o trânsito. Isto proporciona melhor proteção para o comprador em comparação com o CPT.
5. DAP (entregue no local)
O vendedor arca com todos os custos e riscos até que a mercadoria chegue ao destino indicado, pronta para ser descarregada pelo comprador. O comprador cuida do desembaraço e das taxas de importação.
6. DPU (entregue no local descarregado)
O vendedor entrega as mercadorias no local indicado e assume todos os custos e riscos-incluindo a descarga . Este é o único Incoterm em que o vendedor é responsável pela descarga.
7. DDP (Delivered Duty Paid)
O vendedor assume a máxima responsabilidade, cobrindo todos os custos e riscos até ao destino final, incluindo direitos e impostos de importação. Ideal para vendedores que desejam controle total da cadeia de suprimentos.
Incoterms a serem evitados para frete aéreo
Estes quatro termos são especificamente concebidos para o transporte marítimo e fluvial e não devem ser utilizados para frete aéreo:
- FAS (gratuito ao lado do navio)- Específico para operações portuárias
- FOB (gratuito a bordo)- Centra-se em "ultrapassar a amurada do navio"
- CFR (Custo e Frete)- Projetado para transporte marítimo com transferência de risco no porto
- CIF (Custo, Seguro e Frete)- Marítimo-específico com requisitos tradicionais de seguro marítimo
O uso desses termos{0}com foco no mar para remessas aéreas cria ambiguidade sobre momentos críticos de transferência de risco que não se traduzem bem na logística aérea.
Escolhendo o Incoterm Certo para Sua Remessa Aérea
A seleção do melhor termo depende de suas prioridades e capacidades:
- Para controle do comprador: EscolherEXWouFCAse você deseja gerenciar e pagar pelo transporte
- Para simplicidade do vendedor: PADouDDPfuncionam bem quando os vendedores desejam fornecer serviço-a{1}}porta
- Para um risco equilibrado: CPTouCIPdividir responsabilidades razoavelmente entre as partes
- Para comércio eletrônico-: PADeDDPsão populares para remessas diretas-ao{1}}consumidor
Sempre especifique a localização exata e a versão dos Incoterms nos contratos-por exemplo: "FCA Shanghai International Airport, Incoterms® 2020" .
Por que fazer tudo certo é importante para o seu negócio
Usar Incoterms apropriados para frete aéreo não é apenas burocracia-ele afeta diretamente seus resultados financeiros. A seleção adequada do Incoterm pode:
- Reduza custos inesperadosalocando claramente responsabilidades
- Minimize disputascom pontos claros de transferência de risco
- Simplifique as operaçõescom tarefas definidas para cada parte
- Melhore a visibilidade da cadeia de suprimentospor meio de pontos de transferência bem-definidos
Principais vantagens para expedidores de frete aéreo
- Os Incoterms definitivamente se aplicam ao frete aéreo-você só precisa escolher os corretos
- Atenha-se aos 7 termos de "qualquer modo"e evite os quatro termos-específicos do mar
- FCA costuma ser idealpara remessas aéreas, pois é flexível e define claramente o ponto de transferência
- Sempre especifique o ano da versão(Incoterms® 2020) em seus contratos
- Considere suas capacidades logísticasao escolher termos em vez de usar automaticamente o que é familiar
Ao selecionar os Incoterms apropriados para suas remessas de frete aéreo, você criará acordos mais claros, evitará mal-entendidos dispendiosos e construirá parcerias comerciais internacionais mais fortes.
