Em um desenvolvimento significativo para a logística global de carga aérea, dois grandes players-Cargojet e LATAM Cargo-lançaram expansões estratégicas de suas rotas de carga entre as Américas e a Europa, respondendo às demandas robustas do-comércio eletrônico e aos padrões comerciais em evolução.
Estreia Europeia da Cargojet com Liège Connection
Jato de carga, a principal transportadora aérea de carga do Canadá, lançou oficialmente o serviço regular de carga aérea direta entre o Canadá e a Europa, com seu primeiro voo operando em 1º de novembro de 2025 .
O serviço semanal conecta os principais centros de carga do Canadá com o Aeroporto de Liège (LGG), na Bélgica, estrategicamente selecionado por ser reconhecido como “um dos melhores centros de carga da Europa”, de acordo com Torsten Wefers, VP de Marketing e Vendas do Aeroporto de Liège.
Os co-CEOs da Cargojet, Pauline Dhillon e Jamie Porteous, enfatizaram em uma declaração conjunta que esta medida "fortalece os laços entre o Canadá e a Europa, ao mesmo tempo que expande as oportunidades para nossos clientes". Ao aproveitar seu histórico de desempenho -líder do setor-no prazo, a Cargojet pretende estar "no centro do comércio transatlântico" .
- Principais detalhes operacionaisdo novo serviço incluem:
- Frequência semanal(inicialmente um voo por semana) com planos de aumentar à medida que a demanda cresce
- Integração totalcom a rede noturna doméstica da Cargojet no Canadá
- Utilização deAvião cargueiro Boeing 767para a rota transatlântica
Esta expansão é particularmente notável porque a Cargojet atendia anteriormente os mercados europeus apenas através de operações charter. O novo serviço programado representa um marco significativo na estratégia de rede global da empresa.
Aumento da capacidade estratégica da LATAM Cargo
Enquanto isso,Carga LATAMaumentou substancialmente a sua capacidade entre a América do Sul e a Europa, expandindo-se para15 voos semanais-a Aumento de capacidade de 25%nessas rotas.
O grupo de companhias aéreas implantou sua frota de cargueiros Boeing 767-300F para atender esta expansão, com vários desenvolvimentos de rotas estratégicas:
Um novoRota de São Paulo-a{1}}Bruxelascom três voos semanais (aumentando para cinco semanais em dezembro), incluindo uma escala em Recife, Brasil, para facilitar as exportações de manga para os mercados europeus
Uma rota direta de carga deBruxelas para São José dos Camposno Brasil, atualmente operando uma vez por semana com planos de aumentar para duas vezes por semana durante o inverno
Capacidade dobrada entreEuropa e Argentinaadicionando dois voos na rota Bruxelas-Buenos Aires
Andrés Bianchi, CEO do Grupo LATAM Cargo, comentou sobre a expansão: “Em um ambiente global desafiador e em constante mudança, continuamos focando em mercados estratégicos, reforçando aquelas rotas que nos permitem oferecer um serviço diferencial confiável”.
Implicações de mercado e perspectivas futuras
Essas expansões paralelas das principais companhias aéreas de carga destacam diversas tendências importantes do setor:
- Demanda impulsionada pelo-comércio eletrônico: ambas as empresas estão respondendo à crescente necessidade de capacidades de remessa-transfronteiriça, especialmente entre os mercados americano e europeu .
- Movimentação especializada de carga: A parada estratégica em Recife na nova rota Brasil-Europa da LATAM aborda especificamente o transporte de perecíveis (exportações de manga), enquanto a rota de São José dos Campos atende produtos industriais, autopeças e bens de consumo .
- Integração de rede: A ênfase da Cargojet na integração da nova rota transatlântica com a sua rede doméstica canadense exemplifica o foco da indústria na criação de soluções logísticas contínuas.
O momento destas expansões coincide com as projeções de crescimento contínuo no mercado de carga aérea transatlântica até 2030, embora as empresas permaneçam conscientes dos potenciais desafios macroeconómicos, tais como alterações tarifárias que podem afetar a resiliência das margens.
Para as empresas envolvidas no comércio transatlântico, estes desenvolvimentos significam mais opções de transporte marítimo, maior fiabilidade e preços potencialmente competitivos à medida que aumenta a capacidade nestes corredores comerciais críticos entre as Américas e a Europa.
