As filas no London Gateway são mais do que apenas um inconveniente-elas agora estão atingindo seu orçamento de logística diretamente . como um gerente de transporte frustrado declarou sem rodeios:"Os remetentes estão desviando para Southampton e London Gateway por causa da ineficiência de Felixstowe, sobrecarregando essas portas e causando atrasos no terminal". Esta cascata de congestionamento atingiu um ponto de inflexão, forçando os transportadores da estrada a implementarSobretaxas de coleçãoApenas para manter as mercadorias em movimento . Aqui está o que está acontecendo abaixo da superfície:
A quebra de congestionamento:
- O colapso de Felixstowe: A porta mais movimentada da Grã-Bretanha está operando em 70-80% capacidade devido à grave escassez de mão-de-obra . A produtividade do guindaste caiu para 16 movimentos/hora e meia a taxa de concorrentes do Reino Unido .
- Efeito de repercussão: Com o Felixstowe Gridlocked, os navios redirecionaram para Londres Gateway fizeram com que as pilhas de contêineres atinjam "níveis críticos" . Os tempos de permanência agora se estendem para as semanas .
- Déficit de motorista: Um déficit de driver 75, 000- em todo o país significa menos caminhões para limpar os contêineres, piorando os pileups da porta .
Por que as sobretaxas são inevitáveis (e quanto elas machucam)
Os transportadores não estão adicionando taxas do oportunismo-eles estão lutando para sobreviver . Considere a matemática:
- Tempo=dinheiro: Custos de detenção para caminhões esperando 5+ Horas no London Gateway agora média£ 120-200 por contêiner(com base nos salários do motorista, combustível e slots perdidos) .
- Aperto de equipamento: Escassez de chassi desencadeada por atrasos incorrentes$ 25- $ 75/diapor unidade em taxas de detenção, passou para remetentes .
- Caos operacional: Os compromissos de armazém perdidos levam a$ 300+ remarcar taxase penalidades de armazenamento .
Estas não são dores isoladas . grandes operadoras como MSC e Maersk já impuseramSobretações de congestionamento de portas de $ 50- $ 175/teuPara contêineres ligados ao Reino Unido . hauliers são os próximos dominó .
Impacto no mundo real: quando atrasos se tornam sobretaxas
Estudo de caso: o pesadelo do importador de moda
Um cliente que importava roupas sazonais via London Gateway no mês passado:
- 48- Liberação do contêiner de hora Atraso→ Janela de entrega perdida para Midlands DC
- Resultado: Sobretaxa de £ 150/haulier + £ 820 Demurrage + £ 1.100 AirFreight para salvar a data de lançamento
Este é o novo normal .Como o DP World admite, os portos do Reino Unido enfrentam"Volumes de carga sem precedentes"sem correção rápida .
3 Táticas para minimizar o dano de sobretaxa
Diversificar suas portas de alta
Use Liverpool ou Thamesport (alternativas menos congestionadas)
Reserve através de transportadoras como uma, que redireciona navios de Southampton para Londres Gateway durante os picos
Negociar proativamente
Taxas de manuseio de terminais (THC)são negociáveis para remetentes de alto volume
Taxas de transporte de pacote em taxas all-in para evitar sobretaxas surpresa
Visibilidade habilitável por tecnologia
Rastrear níveis de pilha de porta via dp alertas mundiais
Use aplicativos ETA em tempo real para reagendar caminhões antes de se juntarem às filas
O caminho a seguir: sobretaxas são a nova realidade
O congestionamento de Londres Gateway não é claro durante a noite . com verificações pós-Brexit intensificadoras e de pico, as sobretaxas de Hauliers provavelmente endurecerão na prática padrão .} como a reestruturação de taxas de Maersk 2025 prova,As portas estão mudando o aumento dos custos operacionais para os remetentes .
Seu movimento:
- Faturas de auditoriaPara sobretaxas de itens de linha (demurrage, detenção, congestionamento)
- Bloquear contratoscom transportadores, incluindo cláusulas de atraso portuária
- Compartilhe sua experiênciaAbaixo, como você está absorvendo esses novos custos?
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