A indústria naval global não é estranha às surpresas. Mas a onda de sobretaxas de risco de guerra que está sendo lançada em resposta à crescente crise no Oriente Médio fez com que os transitários de todo o mundo soassem o alarme. E eles não estão preocupados apenas com os números atuais das suas faturas. Eles estão preocupados com o que acontecerá a seguir.
“A preocupação não é apenas o nível atual de cobranças, mas o precedente que ele estabelece”, disseram vários despachantes ao The Loadstar no início de abril. “Uma vez normalizados, estes mecanismos de preços correm o risco de serem incorporados para além do período de perturbação real.”
Por outras palavras, as sobretaxas que vemos hoje - variando entre 1.500 dólares e 4.000 dólares por contentor nas rotas através do Golfo Pérsico e do Mar Arábico - poderão continuar em vigor muito depois de a crise imediata desaparecer. E isso tem sérias implicações para quem transporta cargas através das fronteiras.
## O que realmente está acontecendo agora
Após a escalada da guerra EUA-Israel contra o Irã, grandes companhias aéreas, incluindo CMA CGM, Maersk e Hapag{0}}Lloyd, introduziram as-chamadas "sobretaxas de risco de guerra" (WRS) e sobretaxas de conflito de emergência em uma ampla gama de rotas comerciais. A Hapag{3}}Lloyd, por exemplo, implementou um WRS de US$ 1.500 por TEU para contêineres padrão e US$ 3.500 por caixa refrigerada para carga transportada de e para o Alto Golfo, Golfo do Oriente Médio e Golfo Arábico. Além disso, as taxas básicas de frete já aumentaram de 30 a 50 por cento devido à escassez de capacidade.
A situação tornou-se tão grave que a Federação das Associações de Transitários da Índia (FFFAI) informa que cerca de 70 por cento das exportações indianas foram interrompidas. E a FIATA, a Federação Internacional das Associações de Transitários, emitiu orientações jurídicas e de seguros urgentes, alertando que as políticas de carga padrão podem nem sequer cobrir riscos de guerra - deixando os interesses da carga totalmente expostos, a menos que seja providenciada uma cobertura separada.
## Por que os despachantes estão dizendo que isso ultrapassa os limites
Aqui está o cerne da questão: os despachantes de reclamações não estão argumentando que as transportadoras não deveriam cobrir seus riscos adicionais. O problema é que essas sobretaxas não oferecem nenhuma proteção extra, prioridade ou benefício de serviço para as remessas às quais são aplicadas. Na prática, eles funcionam mais como um mecanismo de precificação do que como uma ferramenta genuína-de mitigação de risco.
Ao contrário das sobretaxas de combustível - que pelo menos têm algum tipo de quadro de referência - guerra-, as sobretaxas de risco parecem carecer de rima ou razão. Como disse um observador do setor, as transportadoras podem estar simplesmente “testando o terreno para ver o que conseguem fazer”.
E se desta vez se safarem, “em qualquer oportunidade de alegar instabilidade do mercado, as transportadoras atingiriam os clientes com algum tipo de incidente de preços que prejudicaria ainda mais a fiabilidade das cadeias de abastecimento globais”, alertaram os transitários.
Esse é o precedente perigoso de que todos falam.
## Então, o que os expedidores e importadores podem fazer
Quando o sistema treme, a jogada inteligente é trabalhar com alguém que não apenas acompanhe o caos -, mas que ajude você a navegar por ele.
Na XMAE Logistics, temos ajudado empresas a movimentar cargas em mercados turbulentos desde 2018. Com sede na China e com uma rede que abrange mais de 100 agentes estrangeiros, oferecemos um conjunto completo de serviços que cobrem exatamente os tipos de desafios que esta crise criou: frete aéreo quando as rotas marítimas se tornam imprevisíveis, frete marítimo quando a capacidade é aberta, armazenamento para estoque regulador e desembaraço aduaneiro para manter as coisas em movimento nas fronteiras.
Também somos-licenciados e aprovados pelo governo pela IATA, FIATA, FMC e NVOCC -, o que significa que não falamos apenas sobre conformidade, nós a vivenciamos. Nossa equipe tem mais de uma década de experiência-prática no setor de agenciamento de carga e operamos com um compromisso com a transparência que é mais do que apenas um slogan em um site.
Quando as transportadoras começam a acumular sobretaxas sem justificativa, ter um despachante que possa explicar o que você está realmente pagando - e ajudá-lo a explorar alternativas - faz toda a diferença. Quer isso signifique redirecionar por portos menos{3}}afetados, mudar para frete aéreo para mercadorias{4} urgentes ou simplesmente consolidar remessas de maneira mais inteligente para compensar os custos adicionais, estamos aqui para garantir que sua cadeia de suprimentos não fique refém do caos do mercado.
Somos especializados nos principais portos chineses, incluindo Xiamen, Fuzhou, Xangai, Ningbo, Shenzhen e Guangzhou, e lidamos com tudo, desde transações FOB até CIF - incluindo switch MBLHBL e assistência com Certificados de Origem, Formulário A, legalização de documentos e muito mais.
Entrega-a{1}}porta, consolidação de armazéns e serviços DDUDDP fazem parte do que fazemos. E fazemos isso com pessoas reais do outro lado da linha, não com respostas automatizadas.
## O resultado final
O debate-sobre a sobretaxa de risco de guerra não desaparecerá tão cedo. Os organismos da indústria já estão a pedir regulamentação internacional e os transitários estão a recuar fortemente. Mas enquanto a indústria luta pelas regras, suas remessas ainda precisam ser movimentadas.
É aí que entra a XMAE Logistics. Ficamos de olho nas manchetes para que você não precise - e garantimos que sua carga continue fluindo, independentemente das sobretaxas que as transportadoras sonharem em seguida.
Pronto para falar sobre uma maneira mais inteligente de movimentar sua carga[Entre em contato conosco hoje](httpswww.xmaelogistics.comcontact) para um orçamento transparente e um parceiro logístico que realmente o protege.
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## Perguntas frequentes
P O que exatamente é uma sobretaxa-de risco de guerra (WRS)
R É uma taxa adicional que as companhias marítimas adicionam aos custos de frete quando os navios passam por áreas consideradas de alto{0}}risco devido a conflitos armados. Ao contrário das taxas de frete padrão, essas sobretaxas são frequentemente introduzidas com pouca antecedência e justificativa mínima - e é exatamente por isso que os despachantes estão levantando preocupações.
P Quanto custam as sobretaxas-de risco de guerra no momento
R Dependendo da transportadora e da rota, as atuais sobretaxas-de risco de guerra variam de aproximadamente US$ 1.500 a US$ 4.000 por contêiner, além das taxas básicas de frete que já aumentaram de 30 a 50%.
P Pagar uma sobretaxa-de risco de guerra significa que minha carga está protegida
R Não necessariamente. Os despachantes ressaltam que essas sobretaxas normalmente não oferecem proteção adicional, prioridade ou benefício de serviço - elas funcionam mais como uma ferramenta de precificação do que como seguro real. Talvez você ainda precise de uma cobertura separada de seguro-contra riscos de guerra.
P Como a XMAE Logistics pode me ajudar a gerenciar essas sobretaxas
R Ajudamos explorando rotas alternativas, comparando opções de transportadoras, consolidando remessas para reduzir-os custos unitários e orientando se o frete aéreo faz mais sentido do que o frete marítimo para sua carga específica. E sempre lhe damos uma explicação clara e antecipada sobre o que você está pagando.
P A XMAE Logistics é licenciada e credenciada?
Absolutamente. Somos uma empresa-licenciada pelo governo com aprovações IATA, FIATA, FMC e NVOCC - para que você possa confiar que atendemos aos mais altos padrões do setor em termos de conformidade e profissionalismo.