Se você enviou algo para dentro ou para fora do norte do estado de Nova York recentemente, talvez queira sentar-se para ver isso. A FedEx fechará oficialmente suas portas em nove localidades em todo o estado em junho deste ano. É a medida mais recente-e mais agressiva-do plano "Rede 2.0", uma grande reformulação projetada para fundir suas operações terrestres e expressas em uma máquina simplificada .
Para o observador casual, ver as instalações em Syracuse, Buffalo, Ithaca e Plattsburgh soar como uma má notícia. Mas se você analisar as camadas, verá que na verdade é uma história sobre como todo o mundo da logística está mudando-e por que ter um parceiro flexível ao seu lado nunca foi tão importante.
Então, o que realmente está acontecendo? A FedEx está abandonando o modelo antigo, onde caminhões separados para Ground e Express passariam pela mesma vizinhança. Ao consolidarem-se, estão a avançar para uma abordagem “uma carrinha, um bairro” . O objetivo? Menos rotas duplicadas, custos mais baixos e, teoricamente, um serviço mais rápido para o cliente médio.
A empresa afirmou que os níveis de serviço em mercados já{0}}otimizados estão atingindo ou excedendo a média nacional . Mas aqui está a realidade para os remetentes:a consolidação muitas vezes leva à rigidez.
Quando uma gigante como a FedEx (NYSE: FDX) fecha um hub local em um lugar como Horseheads ou Watertown, o toque local desaparece. A classificação acontece mais longe. As rotas ficam mais longas. E embora a FedEx prometa uma “experiência simplificada”, a verdade é que a simplificação para eles nem sempre se traduz em flexibilidade para você.
É aqui que a borracha encontra o caminho para qualquer pessoa que faça remessas internacionais ou gerencie cadeias de suprimentos complexas. A reestruturação da FedEx,-incluindo o fechamento de 475 locais até 2027-foi projetada para economizar US$ 2 bilhões para a empresa. Isso é ótimo para seus acionistas. Mas para o proprietário de uma empresa que está tentando levar um protótipo -sensível ao tempo da China para um comprador em Ohio, uma rede rígida, de -tamanho único-para todos, pode ser um pesadelo.
O plano Network 2.0 concentra-se fortemente em pacotes de-margens altas, pesados, internacionais e de longa-distância, ao mesmo tempo em que-enfatiza a entrega de-margens baixas na última-milha. Essa mudança significa queo envio de encomendas padrão pode ficar apertado.
Este é o momento exato em que trabalhar com um despachante de carga dedicado deixa de ser algo "agradável-de{1}}ter" e se torna uma necessidade. Enquanto a FedEx está ocupada desenhando círculos maiores no mapa para cortar custos, nós estamos ocupados traçando uma linha direta entre seu produto e seu cliente.
NoXiamen AE Logística Global, não temos um algoritmo do tipo "tamanho único-para-todos". Nós temos uma equipe. Enquanto a FedEx está a retirar recursos locais em Nova Iorque para proteger as suas margens, estamos a expandir a nossa capacidade de transportar a sua carga através de cada fenda da cadeia de abastecimento global.
Pense no que você realmente precisa:
FedEx está fechando centrospara reduzir a duplicação.Consolidamos sua cargapara reduzir seus custos [em https://www.xmaelogistics.com].
A FedEx está otimizando seus resultados financeiros . Estamos otimizando para sua data de entrega.Quer sejaFrete aéreo DDP ou DDU, lidamos com a complexa logística-a{1}}porta que uma transportadora padronizada geralmente enfrenta[de https://www.xmaelogistics.com].
O resultado final
As notícias da FedEx não são um sinal de que o envio está ficando mais difícil; é um sinal de que os grandes jogadores estão escolhendo quais batalhas travar. Se suas necessidades de remessa se encaixarem perfeitamente em suas novas caixas consolidadas, você provavelmente ficará bem.
Mas se sua empresa exige nuances-se você precisa de alguém para lidar com um desembaraço aduaneiro complicado, gerencie umconsolidação-do ar marítimo, ou simplesmente fornecer umtaxa de envioisso não inclui as despesas gerais de uma reestruturação corporativa massiva-você precisa de um parceiro que acorde pensando na sua carga, não no mapa da rede.
Com mais de uma década de experiência e uma rede que abrange mais de 100 agentes no exterior, estamos aqui para garantir que, quando os gigantes fecharem as portas, abriremos janelas para sua cadeia de suprimentos [em https://www.xmaelogistics.com].
Precisa de uma solução de remessa desenvolvida para sua carga, não para Wall Street?[Entre em contato com a Xiamen AE Global hoje]