MUMBAI - O líder global de navegação CMA CGM está escalando significativamente sua presença em toda a Índia, implantando embarcações adicionais nas principais rotas comerciais enquanto se preparam para entrar no mercado de transporte costeiro do país .
The carrier has doubled weekly capacity connecting India to Europe and the Mediterranean since January 2024, adding four 15,000-TEU vessels to its IMED service (India Middle East Europe). This reinforces direct port calls at Nhava Sheva (Mumbai), Mundra, and Chennai.
India Strategy Breakdown:
Conectividade global aprofundada:
- 40% da capacidade aumenta no corredor Índia-Europa
- Serviço de New Chennai-Fos Express (CFX) Linking do sul da Índia à China/Sudeste Asiático
- Times de trânsito mais rápido: Nhava Sheva para Fos-sur-Mer em 17 dias
Incurso de transporte costeiro:
A CMA CGM Índia confirmou planos de lançar o movimento de carga doméstica entre os portos indianos pelo tardio 2024., isso posiciona a empresa francesa para capturar a crescente demanda de cabotagem impulsionada por:
- Push de modernização portuária de Sagarmala do governo
- A crescente realocação de fábrica para estados interiores
- Crescimento anual de 12% nos volumes de contêineres costeiros (dados da Associação de Portos Indianos)
Compromisso de infraestrutura:
Os terminais do grupo (Terminais CMA) estão explorando investimentos em instalações de contêineres da Costa Leste para apoiar os clusters de fabricação de exportação em Tamil Nadu e Andhra Pradesh .
Por que isso importa para as empresas indianas:
"Esses movimentos sinalizam a confiança no crescimento da exportação a longo prazo da Índia", explica Ramesh S . Menon, um consultor de logística baseado em Mumbai . "a capacidade principal da linha principal reduz a dependência excessiva de expositores de transbordo (5.}} para os depositores e textile em torneiros,.}} para os depositores e textile em torneiros,.}} para os depositores e textile em torno de textilha (5}}}} para a automóvel e os exportadores de textil
O empreendimento costeiro pode remodelar a logística doméstica . Os serviços potenciais de rolagem/roll-off da CMA CGM (RORO) podem desafiar o caminhão tradicional para o transporte de peças e máquinas entre os hubs costeiros de Gujarat e Tamil Nadu .}
O que os remetentes devem assistir:
- Disponibilidade do equipamento: Novas embarcações devem aliviar a escassez de contêineres em Mundra e Krishnapatnam durante as estações de pico
- Preços de exportação: o aumento da capacidade pode estabilizar as taxas à vista para destinos do Mediterrâneo
- Estruturas da taxa costeira: modelos de preços para pernas domésticas esperadas por q 3 2024
O diretor -gerente da CMA CGM Índia observou: "Nossa pegada expandida se alinha ao objetivo da Índia para atingir 7, 000 MT volumes de carga de porta por 2030. Estamos construindo soluções ágeis para comerciantes internacionais e indústrias domésticas ."
Resumindo:Com 17% da carga de contêiner da Índia já se movendo em navios CMA CGM (Alphaliner 2023), essa expansão fortalece a posição da Índia nas cadeias de suprimentos globais, enquanto as novas opções costeiras pioneiras devem reavaliar as opções de roteamento.}} entre a Índia e a Europa/Norte da África devem reavaliar as opções de roteamento2 2024.}}
