Você provavelmente já viu essas-abreviações de três letras em cotações de frete mais vezes do que consegue contar. FOB. CFR. CIF. Eles são parecidos. Eles parecem sopa de letrinhas. Mas no mundo defrete marítimo internacionalfrete, escolher o errado pode prejudicar silenciosamente suas margens-ou pior, deixá-lo preso em um pesadelo de responsabilidades.
Vamos dividi-los em inglês simples, sem salada de jargões.
FOB (Free On Board) – Você assume o volante
Veja como funciona o FOB: o vendedor recebe suas mercadorias carregadas com segurança no navio no porto de origem. É isso. Assim que a carga estiver a bordo, todos os riscos e responsabilidades serão transferidos para você-o comprador. Você escolhe a operadora. Você paga o frete marítimo principal. Você arranja um seguro. Tudo a partir desse momento está em suas mãos.
- Quando o FOB faz sentido?Se você já tem um despachante-de sua confiança ou se o volume de remessas oferece poder real de negociação com as transportadoras, o FOB permite que você comande o show. Você controla os custos. Você escolhe o provedor de serviços.
- O problema?Se algo der errado no meio-do oceano, você estará sob sua supervisão. Você também precisará de um parceiro confiável na origem para lidar com a alfândega de exportação e o carregamento sem problemas.
CFR (Custo e Frete) – Entrega da Remessa
CFR é FOB com uma grande diferença: o vendedor paga o frete marítimo principal para levar sua mercadoria até o porto de destino. Isso parece ótimo, certo? Menos trabalho para você.
Mas aqui está o que faz com que as pessoas-arrisquem ainda as transferências no porto de origem, no momento em que as mercadorias são carregadas. Não quando eles chegam. E seguro? Não incluído. Você ainda está preso por isso.
Quando o CFR faz sentido?Você deseja que os vendedores bloqueiem os custos de frete, mas você mesmo pode lidar com o seguro. É um meio-termo-menos de responsabilidade que o FOB, mas não o tratamento completo-de luvas brancas.
CIF (Custo, Seguro e Frete) – O Pacote Completo
CIF adiciona seguro além do CFR. O vendedor organiza e paga o frete marítimo e o seguro mínimo de carga (normalmente 110% do valor da fatura). O risco ainda passa para você no porto de origem, não na chegada, mas pelo menos sua carga tem cobertura básica desde o momento da partida.
- Quando o CIF faz sentido?Se você é novo na importação, não tem relacionamentos estabelecidos com transportadoras ou apenas quer que outra pessoa cuide do labirinto logístico-CIF é o termo mais-amigável ao comprador por um quilômetro. É o frete do tipo "diga-me quanto pagar".
- O que observar?A cobertura mínima pode não ser suficiente para bens-de alto valor. E não presuma que o vendedor irá se curvar atrás de reclamações-porque, tecnicamente, uma vez que as mercadorias estejam a bordo, você assume o risco. Se algo for danificado e o comprador não cooperar com o processo de reclamação do seguro, o vendedor ainda pode acabar se comprometendo.
Qual você deve escolher?
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Prazo |
Quem paga o frete marítimo? |
Quem contrata o seguro? |
Ponto de transferência de risco |
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FOB |
Comprador |
Comprador |
Porto de origem (a bordo) |
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CFR |
Vendedor |
Comprador |
Porto de origem (a bordo) |
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CIF |
Vendedor |
Vendedor |
Porto de origem (a bordo) |
Ainda não tem certeza? Aqui está uma folha de dicas rápida:
Escolha FOBse você tem um parceiro logístico em quem confia e deseja controlar a seleção e os custos da transportadora.
Escolha CFRse você deseja que os vendedores fixem as taxas de frete, mas se sente confortável em lidar com o seguro.
Escolha CIFse você é novo no comércio global ou prefere uma verdadeira solução{0}}de envio único.
Por que isso é mais importante do que você pensa
Esses termos não são apenas caixas para verificar um contrato. Eles literalmente decidem quem paga o quê, quem é o responsável se algo der errado e qual despachante pode facilitar sua vida.
Na XMAE Logistics, navegamos em todos os sabores defrete marítimo internacionaltransações-desde remessas FOB simples até acordos CIF complexos com requisitos rigorosos-de porta a{2}}porta. Temos credenciais IATA, FIATA, FMC e NVOCC e trabalhamos com uma rede de mais de 100 agentes no exterior para transportar sua carga dos portos chineses-Xiamen, Xangai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou-para qualquer destino no mundo.
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